Stellantis در حال روی آوردن به استرالیا است زیرا امیدوار است بتواند ورودی مورد نیاز خود را برای استراتژی خودروهای الکتریکی خود در سال های آینده دریافت کند.
روز دوشنبه، این خودروساز اعلام کرد که یک یادداشت تفاهم غیر الزام آور با GME Resources Limited در فهرست سیدنی در رابطه با "فروش آینده محصولات باتری نیکل و سولفات کبالت" امضا کرده است.
Stellaantis گفت که تفاهم نامه بر مواد حاصل از پروژه NiWest Nickel-Cobalt متمرکز است که قرار است در غرب استرالیا توسعه یابد.
در بیانیه ای، این شرکت NiWest را تجارتی توصیف کرد که سالانه حدود 90000 تن "سولفات نیکل باتری و سولفات کبالت" را برای بازار خودروهای الکتریکی تولید می کند.
Stellantis گفت تا به امروز، بیش از 30 میلیون دلار استرالیا (18.95 میلیون دلار) "در حفاری، آزمایش متالورژی و تحقیق توسعه سرمایه گذاری شده است." مطالعات امکان سنجی نهایی این پروژه در ماه جاری آغاز خواهد شد.
در بیانیه ای در روز دوشنبه، Stellantis، که برندهای آن شامل فیات، کرایسلر و سیتروئن است، به هدف خود از برق رسانی کردن تمام خودروهای سواری در اروپا تا سال 2030 اشاره کرد. در همان چارچوب زمانی
ماکسیم پیکات، مدیر زنجیره خرید و تامین Stellantis، گفت: "منبع مطمئن مواد اولیه و تامین باتری، زنجیره ارزش تولید باتری‌های Stellantis EV را تقویت می‌کند."
برنامه های Stellantis برای خودروهای الکتریکی، آن را در رقابت با تسلا و فولکس واگن، فورد و جنرال موتورز ایلان ماسک قرار می دهد.
طبق اعلام آژانس بین المللی انرژی، فروش خودروهای برقی در سال جاری به رکوردی بی سابقه خواهد رسید. گسترش صنعت و سایر عوامل در مورد تامین باتری که برای وسایل نقلیه الکتریکی حیاتی است، چالش هایی ایجاد می کند.
آژانس بین‌المللی انرژی خاطرنشان کرد: «افزایش سریع فروش خودروهای الکتریکی در طول همه‌گیری، انعطاف‌پذیری زنجیره تامین باتری را آزمایش کرده است، و جنگ روسیه در اوکراین این مشکل را تشدید کرده است.» و اضافه کرد که قیمت موادی مانند لیتیوم، کبالت و نیکل افزایش یافته است . ”
در این گزارش آمده است: «در ماه می 2022، قیمت لیتیوم بیش از هفت برابر بیشتر از ابتدای سال 2021 بود. محرک های کلیدی تقاضای بی سابقه برای باتری ها و عدم سرمایه گذاری ساختاری در ظرفیت های جدید است.
دستکاری نور خورشید برای خنک کردن سیاره که زمانی یک فانتزی دیستوپیایی بود، اکنون در دستور کار تحقیقاتی کاخ سفید قرار دارد.
در ماه آوریل، مدیرعامل و رئیس ولوو کارز پیش‌بینی کرد که کمبود باتری یک مشکل بزرگ برای صنعت او خواهد بود و به CNBC گفت که این شرکت برای کمک به آن برای دستیابی به جایگاهی در بازار سرمایه‌گذاری کرده است.
جیم روآن به Squawk Box Europe از CNBC گفت: «ما اخیراً سرمایه‌گذاری قابل توجهی در Northvolt انجام دادیم تا بتوانیم با حرکت رو به جلو، عرضه باتری خود را کنترل کنیم.
روآن افزود: "من فکر می کنم تامین باتری یکی از مشکلات کمبود در چند سال آینده خواهد بود."
این یکی از دلایلی است که ما در Northvolt سرمایه گذاری می کنیم تا نه تنها بتوانیم عرضه را کنترل کنیم، بلکه توسعه شیمی باتری و تاسیسات تولیدی خود را نیز آغاز کنیم.
روز دوشنبه، برند Mobilize Groupe Renault اعلام کرد که قصد دارد یک شبکه شارژ فوق سریع برای خودروهای الکتریکی در بازار اروپا راه اندازی کند. مشخص است که تا اواسط سال 2024، Mobilize Fast Charge 200 سایت در اروپا خواهد داشت و "به روی همه وسایل نقلیه الکتریکی باز خواهد بود."
توسعه گزینه‌های شارژ کافی برای درک دشوار اضطراب فاصله بسیار مهم است، اصطلاحی که به این ایده اشاره دارد که وسایل نقلیه الکتریکی نمی‌توانند مسافت‌های طولانی را بدون از دست دادن نیرو و گیر کردن طی کنند.
به گفته موبیلایز، شبکه اروپایی به رانندگان این امکان را می دهد که وسایل نقلیه خود را 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته شارژ کنند. وی افزود: اکثر ایستگاه ها در نمایندگی های رنو کمتر از 5 دقیقه با خروجی بزرگراه یا بزرگراه خواهند بود.
داده ها یک عکس فوری در زمان واقعی است. *داده ها حداقل 15 دقیقه تاخیر دارند. اخبار تجاری و مالی جهانی، قیمت سهام، داده های بازار و تجزیه و تحلیل.